山形の廃道掲示板 - 71～80件目

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１９６９

投稿者：作者投稿日：2008年 5月 4日(日)22時06分50秒

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写真のものも１９６９年型の年代物のため寄る年波には勝てず急坂は青息吐息です。４０年近く前のものですから当たり前かも知れませんが。

Re: 二口峠

投稿者：朝日投稿日：2008年 5月 3日(土)12時44分33秒

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> No.82[元記事へ] ヤマハ　ＤＴ－１　ＡＴ－１　ＨＴ－１　などは　３５年くらい前に発売されたはず当時　（オオバカ）学生だったワタシは欲しかったけども買えなくて強い記憶にあります授業料が　月１０００円のところを　５００円に　「まけてもらった」　時代です

Re: 二口峠

投稿者：作者投稿日：2008年 5月 3日(土)06時42分58秒

返信・引用

写真では大きさがあまりわからないのですがもっともっと小さいＪＴ－１（60cc）です。通行止めでもこれならすり抜けられるかと思ったのですががっちり閉鎖されていました。

Re: 二口峠

投稿者：朝日投稿日：2008年 5月 3日(土)00時32分38秒

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> No.78[元記事へ] 作者さんへのお返事です。この写真のオートバイ　ＡＴ－１かな

二口峠と云えば

投稿者：旧車野郎投稿日：2008年 5月 2日(金)21時36分37秒

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　以前にも書き込んだが秋保温泉のはずれにある友人のガレージが二口峠に近く近道をかける為１度通りました。夜通ると危ないなぁと云う様な峠道の印象があります。　通行止めになったのは６,７年前位前で未だ通行止めのままなんですね。記憶ある限りしばしばがけ崩れなどで通行止めになったものです。

そうでしたね

投稿者：旧車野郎投稿日：2008年 5月 2日(金)21時25分47秒

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　思い出してみれば青葉山トンネル～愛子バイパスまで快適な道に整備されてますね。確かバブル末期の頃でしたっけか、整備したのは。　以前の大崎八幡宮～上愛子間はほんと渋滞すると悲惨でしたね。でもやはり関山トンネル出て宮城側は何とかして欲しいです。

二口峠

投稿者：作者投稿日：2008年 5月 2日(金)15時57分50秒

返信・引用

同じ山形－宮城間の二口峠は今年も通行不能のようです。土石流被害のようですが、修繕の財政も乏しく放置されたままなのでしょう。

Ｒ４８

投稿者：朝日投稿日：2008年 4月29日(火)09時47分38秒

返信・引用編集済

人口の少ない東根市側では　人の住んでいない山側から仙台市は　人口密集地である青葉山トンネル～愛子バイパス側からＲ４８の整備改善は進められています仙台市の大崎八幡宮～上愛子の旧Ｒ４８と　関山トンネル東根市側改良区間を比べると　どちらが予算が多くついたのでしょうかね

萱倉沢橋のその後

投稿者：旧車野郎投稿日：2008年 4月27日(日)12時37分1秒

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　２ヶ月前萱倉沢橋が撤去されて居る所を見ましたが、昨日所用で仙台市に行き萱倉沢橋を見たら見事に橋が無くなり手前側に柵が施されてました。旧関山隧道の山形側の入り口は相変わらず立ち入り可能です。　いつも思う事だが現道の４８号線は山形側はかなり整備改善されているが、宮城側は整備はそれなりされては居るだろうが、山形側の様な改善は見られません。ガードレールは古いまま、旧道程ではないが山形から来れば曲がりくねった道等どうにかならないのかと思います。

大混乱？

投稿者：作者投稿日：2008年 4月11日(金)01時13分57秒

返信・引用

暫定税率廃止で世の中が混乱してしまう。という変な言い訳は事実にはなりませんでしたね。地方財政の大損失とも言っていたけれども、その分消費者の手元に残っているわけだから何が「損失」なんだか？

以上は、新着順71番目から80番目までの記事です。

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