Safety Para Motor - サントミーのフライトヒント集

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全134件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

チャンバー修理

投稿者：サントミー投稿日：2016年 8月23日(火)00時19分11秒

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振動で断裂したチャンバーを銀ローでロー付けした。その後同じくロー付けで補強を入れました。チームチャレンジ：　ガウト発

http://wind.ap.teacup.com/applet/sun55tomi/msgcate2/archive

点火コイル修理

投稿者：サントミー投稿日：2016年 8月23日(火)00時15分38秒

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コイルの付け根の断線。一応予測していた通り線の回りをほじくり半だで接続して、エポキシで固めました。チームチャレンジ：　ガウト

http://wind.ap.teacup.com/applet/sun55tomi/msgcate2/archive

カラビナの腐食

投稿者：SUNTOMY 投稿日：2014年10月16日(木)08時22分12秒

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海岸でフライトすると、アルミカラビナが腐食する。長期間海岸でフライトすると、ハーネスのベルトに塩分が溜まり、放置するとカラビナが腐食します。点検し、カラビナにオイルを塗るか、ハーネスの塩抜きが必要。其れが面倒なら、ステンレスカラビナを使うのが良い。

http://wind.ap.teacup.com/applet/sun55tomi/msgcate2/archive

スロットルワイヤーの交換

投稿者：サントミー投稿日：2014年 4月 8日(火)21時07分37秒

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スロットルワイヤーは消耗品です。動きが悪くなったら取り替えましょう。取り付けの曲げ半径は極力大きく、数は少なくです。抵抗の多いスロットルはフライトに影響を与え、且つ危険です。

http://hokuriku.me/sun-tomi/

整流版

投稿者：サントミー投稿日：2014年 3月 5日(水)11時33分57秒

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整流板が製作された。効果はありそうです

航空法規（一部抜粋）

投稿者：サントミー投稿日：2014年 1月26日(日)15時36分15秒

返信・引用編集済

知らないより知ってる方が良い航空法規　抜粋＊航空交通管制圏運輸大臣が告示で指定する飛行場およびその付近の上空の空域であって、飛行場及　びその上空における航空交通の安全のために運輸大臣が告示で指定するものをいう。＊航空交通管制区地表または水面から２００メートル以上の高さの空域であって、航空交通の安全のため運輸大臣が告示で指定するものをいう。航路および進入出発の経路などの空域を含む。＊特別管制空域運輸大臣が告示で指定した空域で航空交通のふくそうする空域のうち主に特定の飛行場の周辺を特別管制空域としており、この空域では管制機関から特に許可された　場合を除きＶＦＲ（有視界飛行）による飛行を行うことはできない。＊水平表面一定の場周辺経路を回って進入する航空機の安全を確保するために物件を制限する　表面で、飛行場の標点の垂直上方４５メートルの点を中心として着陸帯の等級に応じた半径４０００ｍから８００ｍの表面。＊進入表面離陸直後又は最終進入の直線飛行部分を保護するために物件を制限する表面で、精密進入を行う着陸帯では１／５０、その他の着陸帯では等級に応じて１／４０から１／２０の勾配を有する。その投影面は進入空域と一致する。＊転移表面進入を誤ったときの脱出の安全を確保するために物件を制限する表面で、どの飛行場でも一律に着陸帯の長辺から外側上方へ１／７の勾配で水平表面に達するまでの傾斜面。＊外側水平表面精密進入による最終進入を行う迄の基礎旋回や方式旋回のために必要とされる空域の安全を確保するために物件を制限する表面。円錐表面の外縁から標点を中心とし　て半径２４０００メートルまで広がる中空状の水平面のうち、運輸大臣が指定した　範囲。＊延長進入表面精密進入による最終進入の安全を確保するために物件を制限する表面。外縁は進入表面を外側へ５倍に延長したもの。＊円錐表面非精密進入を行った場合の経路の安全と、航空機の大型化、高速化により広くなった場周経路を確保するために物件を制限する表面。精密進入を行う着陸帯では１／５０、その他の着陸帯では等級に応じ１／４０から１／２０の勾配で、標点を中心として着陸帯の等級に応じて半径１６，５００ｍから４０００ｍで航空機の離着陸に必要な部分として運輸大臣が指定した範囲。